Sau khi sửa Overheat, vài năm sau, xe Odyssey chạy tới 340k miles thì người lại gọi, kỳ này có vẻ hơi nặng, xe đang chạy, tự động tắt máy, táp vào lề, đề máy lại nổ ngay, lại chạy rồi tự nhiên tắt máy. Đèn dầu lại lên chớp chớp mặc dù check nhớt đầy đủ.
Tiệm đòi $70 để khám bịnh nhưng cho biết trước có thể bị máy bơm xăng (fuel pump), bộ phận xịt xăng (fuel ịnjection), oil pump, phải tới mới biết được. Ông già nghe sợ quá chạy tới tôi. Xe đang chạy mà tự nhiên tắt máy, cũng có thể xăng nhưng từ hồi chạy xe tới giờ, tôi chưa bao giờ phải thay cái gì dính tới xăng cả ngay cả đồ lọc xăng (fuel filter).
Vừa tới nhà, ông đưa tôi cái chìa khóa, một chùm nặng chình chịch, tôi biết ngay là bịnh gì rồi, cái này là ignition. Xe Đức trong manual nó có warning không được gắn gì vào cái chìa khóa, sức nặng của chìa khóa sẽ làm lò so trong ignition lỏng và không đụng chạm với nhau nữa. Tôi lấy hết chùm chìa khóa ra, cái key nhẹ hõm, bỏ vào và start cái xe, nó lên liền, tôi lắc lắc cái chìa khóa, nó đi lên đi xuống vì lỏng và máy tắt liền. Bây giờ phải đi mua cái ignition switch, xe nhật thì quá dễ, không phải thay cả ổ khóa mới, đằng sau là cái ignition switch, khỏi phải reprogram key như xe Đức. Không mua online được, ra Autozone nó có, $61, tiện đó mua luôn cái oil pressure sensor (nó lại gọi là thermo switch) nhưng nó có điện và một lỗ cho nhớt chạy vào, cũng được.
Tháo ignition ra thì hơi mệt, phải chui xuống dưới xe nhìn lên vô lăng, mở cái bên cạnh để unplug cái sợi dây dính với cái switch. Tháo switch ra, gắn switch mới, dùng screw driver mở lên mở xuống, chặt chẽ, không lỏng và xe đề ngon lành. Gắn mọi thứ vào thế là xong cái bịnh tắt máy bất thình lình, không dính gì tới xăng cả. Xém nữa ông già lại có một bộ xăng mới tinh.
Dưới xe, cạnh cái oil filter, một cái oil pressure nằm ngay đó, tháo sợi dây điện, unscrew it, bỏ cái mới vào, cắm lại dây điện, đèn hết bật khi chạy luôn. Khỏi phải mua oil pump mới.
Ông già bây giờ có vẻ tin mình hơn một chút LOL.