Sửa Máy Xe Rung
Tử hồi tôi viết mấy bài về xe, có một vài em có hỏi tôi về bịnh xe và đi sửa, tốn tiền mà không hết bện vì quá nhiều thợ “hiệp sĩ mù, nghe gió kiếm” mà tai bị điếc. Tôi không thể giúp tất cả mọi người vì tôi phải đi làm và lo chuyện nhà. Hôm nay tôi muốn kể chuyện cổ tích về những máy xe bị rung, bị tắt máy khi đậu, giựt giựt khi nhấn ga vào số xe. Thường đi ra tiệm, việc đầu tiên là anh cần tune up, thay buri (sparkplugs), coils (điện cao cho buri đốt xăng và nhiều thứ không dính gì tới máy run lẩy bẩy.
Bố vợ thì khôn, mua xe Honda mới, chạy cho bền, thay nhớt đều đặn vì người không biết gì về xe, một chủ, mình biết xe mình như thế nào. Bố ruột thì ta đây, chê mọi người không biết chơi xe, đi mua một cái MBZ nhỏ cũ, tốn cả tỉ mà hư lên, hư xuống, mẹ tôi nói bán thì sợ mất tiền, giữ thì không xong, bả nói “bố mày bây giờ như gái ngồi phải cọc”, nghe mà mắc cười, không ngờ bả có những câu hay như vậy. Khi ông già vác cái xe về là tôi biết ông đã mua hớ và sai lầm, tôi nói MBZ mà không có tiền mua từ “E” hoặc “S” thì đừng mua, xe “C”, đáng lễ nó phải gọi là “D” hoặc “F” vì nó làm cho người không tiền như người trẻ muốn chạy MBZ, BMW thì phải từ “5” trở lên. Xe làm không quality và làm ở những nước nhỏ chứ không phải ở Đức vì labor rẻ hơn, nước nhỏ ở Europe, dân vừa uống rượu vang vừa văn ốc (cái này tôi chọc ổng thôi nhưng có thể có thật LOL). Ổng lại chửi tôi, cái khổ là ổng ở dưới OC, và tôi ở thung lũng hoa vàng, không thể lúc nào cũng sửa được cho ổng. Hên là xe Audi của tôi vừa hết hạn lease 3 năm, còn mới, tôi dụ ổng mua lại vì mất giá rất nhiều và tôi sẽ lấy lại cái xe khổ sở kia. Hên quá, ổng bằng lòng vì xe ổng đang bị tắt máy khi đậu lại, xe rung, và rồ máy thì giựt giựt, đem ra tiệm nó đòi thay hết đồ điện lên tới cả ngàn.
Đem xe ổng về, vừa lái vừa run, muốn xe không tắt máy thì phải giữ gas cao khi đậu lại, tốn xăng kinh hoàng. Về được tới thung lũng hoa vàng quá mừng. Xe chạy cũng êm dù nó nhỏ, êm hơn xe Honda Accord mới hơn của bà xã, cũng được.
Bây giờ hãy nói về xe run lẩy bẩy khi idle (đậu mà chưa chạy).
1. Khi đề máy, xe nổ liền là mọi thứ điện, xăng tốt.
2. Khi xe idle lạnh, nóng phải giống nhau, nó muốn idle tốt thì mọi máy đốt đều nên hiệp sĩ mù sẽ nghĩ là máy đốt không đều thì thay buri và coils, những cái này không bao giờ hư. Những gì có thể làm máy rung hoặc tắt máy?
3. Khi mình idle, cái butterfly của intake không mở rộng để lấy gió vào như mình rồ gas, thì tất cả những thứ gắn cho bộ phận xăng, điện và crank case phải chặt chẽ và không bị hở vì xăng rỉ xuống nhỏ giọt và air vào rất it. Nằm chung quanh cái butterfly có AMF (Air Measurement Flow meter), cái này bất cứ xe nào có FI (fuel injection) phải có để nó biết gió vào nhiều hay ít mà xịt xăng vào máy, cái này cũng ít khi hư và rất quan trọng, phải check cho dây điện gắn vào đây có bị đứt hay lỏng không.
4. Ngoài AMF, xăng còn những bộ phận đo nhiệt độ và dùng những ống hút nhỏ (vacuum hoses) để đóng mở những bộ phận dính líu tới emission control, nên nhiều xe hay bị ECL đèn lên chỉ vì những cái ống hút này bị lỏng hoặc rời ra khỏi ống chính. Mấy cái hose này rẻ tiền, đi mua vài feet là có thể thay hết một loạt, cứ cắt cho đúng chiều dài và cứ thế gắn vào chặt chẽ. Thay hết là loại rất nhiều bịnh.
5. Xe còn có EGR valve và Crank Case breather, những bộ phận này không hư dù có hư cũng dưới $20, có thay mù cũng không tốn tiền nhiều, cái này nó lấy hơi nóng từ exhaust và head để giúp FI đốt tốt hơn mà không bị nhiều emission khi đi làm smog check (còn oxygen sensor nữa nhưng nó không dính tới máy rung).
Mỗi người có hai cách làm, đem tới tiệm nhờ họ làm theo ý mình thì họ sẽ hỏi anh là thợ hay tôi? Nếu mắt mình bị kém thì nhờ con mắt sáng ra mà ngắm những sợi dây điện và vacuum hose, giựt ra giựt vô coi nó chó chặt không. Theo tôi, tôi mua 5 feet ($2/ft) về thay hết, phải lựa cho đúng loại, đúng size, đừng mù như thợ. Cái này không 80% sẽ chữa bịnh.
Còn xe rung khi chạy, đậu lại, rồ máy coi có bị misfire hay không, misfire mình sẽ thấy nó máy rung không đều, nhưng cái này có thể dính tới vacuum hose, bây giờ mình cho là máy rồ thật nhuyễn, sang số, đi thì xe rung, cái này có thể dính tới engine và transmission MOUNTs, kiếm ra những cái này thay nó thì có thể nó biến mất.
Bây giờ nói tới xe MBZ nghèo của ông già, một sáng thứ bảy, tháo tung cái air cleaner ra (à air cleaner không bao giờ làm xe chày rung, ngay cả không thay cả chục năm), mở mắt to ngắm hết dây nhợ, vacuum hoses LOL. Nhìn đau cả mắt, chạy lung tung, thảo nào thợ nào muốn “ngắm” những cái này. Hai ba cái hose mẻ ở ống chính, crank case hose thì bể, biết bịnh liền. Đi mua một đống vacuum hoses và crank case hose ở dealer, thay vào, xe chạy em như mới (không biết nó mới như thế nào, cứ bừa đi), không tắt máy, chạy dọt, xăng tốt hơn, sửa xong chạy một thời gian, hơi lắc lư vì nhỏ, đi bán và mua lại Audi LOL.
Cái khó chỉnh bệnh sau khi thay đồ điện như là coils, mình không biết cái coils mới có đúng và tốt như cái cũ của mình không, nhiều khi thay bậy xong mình lại có bịnh mới từ đồ mới thay. Cái thân làm khổ cái đời.
Trả lời