Cách đây vài năm trước khi xe lên như diều, con em mình muốn mua lại một chiếc Honda Accord mới. Mình đọc về cái máy mới turbo của Honda mới ra mình khuyên nó đừng mua vì nó không có thời giờ lo cho xe và nó không như những xe 4 máy cũ ngày xưa. Hôm nay mình viết bài này để nói lại những gì mình đã tìm hiểu về xe Honda này. Người ta nói cái nghèo thì vướng cai eo nên những người nào mê xe Honda như em mình nên đọc để nghĩ lại khi mua xe Honda cũ từ năm 2018 tới giờ.
Thời nay xăng đắt đỏ, những hãng xe bắt đầu dùng máy nhỏ và turbos hoặc supercharger để cho máy chạy lẹ hơn và tốt xăng hơn, nhưng vì máy nhỏ gắn turbos nên phải giữ gìn xe kỹ hơn. Hôm nay mình muốn giải thích về xe turbos và supercharger. Xe có turbos là xe dùng hơi nóng của exhaust đẩy vào intake bằng quạt (turbo fan) trước khi đốt xăng. Theo physics thì càng nhiều gió vào lòng piston, thì độ nén càng cao thì máy đốt càng mạnh thì xe chạy càng khỏe và lẹ. Nếu máy design cho efficient thì maximum torque ở low và middle RPM sẽ giảm xăng tiêu thụ rất nhiều. Vì những cái quạt turbos dùng hơi nóng của exhaust nên rất nóng, và muốn những cái quạt này bền thì nhớt lúc nào cũng cần đầy đủ, chạy thiếu nhớt sẽ hư turbos, làm nóng máy và những gasket trong máy sẽ hư và chảy nhớt. Nhớt phải dùng nhớt tốt thì không bị hao nhớt nhiều vì độ nóng và độ nhờn nó cao hơn (viscosity). Mình luôn luôn xài Mobil 1 synthetic, bảo đảm 10k-15k miles không mất chất nhờn.
Xe supercharger dùng quạt gió lạnh thay vì gió nóng nên bền hơn như Audi 3.0T trước năm 2017. Sau 2017 nó chuyển qua turbos, mình không thích cái này, 3.0T supercharger nổi tiếng là bền, thường thường chạy tới 300k miles vẫn chưa hư.
Chạy xe turbos trung bình từ 100k-150k miles phải thay. Như xe VW và Audi 2.0T có thể chạy tới 200k tuỳ theo đời mà vẫn chưa hư.
Năm 2018 Honda liều đổi hết máy qua 1.5T và 2.0T để bỏ V6 và cho xe chạy lẹ mà vẫn đỡ tốn xăng. Nhiều báo viết về xe có khuyên những người không mê Honda lắm thì nên chọn những loại xe khác vì những máy turbos này, vì quá mới nên máy Honda nổi tiếng chạy 200k-400k miles có thể không còn nữa và người chạy Honda ngày xưa không cần bảo trì xe nhiều vì nó bền, chạy thiếu nhớt, thiếu nước cũng không sao, bây giờ chạy thiếu nhớt, thiếu nước máy sẽ nóng và sẽ hư, không chỉ quạt turbos mà cả mọi thứ trong máy. Nên khi mua xe Honda cũ phải để ý coi có khói trắng ra ở ống bô không, có thì đừng mua. Đi thay nhớt chỗ rẻ tiền, nhớt dổm sẽ bị hao nhớt rất nhiều nên phải check nhớt đều đặn, 1k miles phải check một lần.
Ai cũng thích xe máy nhỏ, chạy đỡ hao xăng, xe accord 1.5T 32/38 MPG đâu cần hybrid làm gì. Audi 2.0T 260HP 27/34 MPG quá tốt cho xe vọt. Nhưng cái gì tốt cũng đi kèm một số không tốt, thì nên để ý, thay nhớt tốt và check nhớt và nước đầy đủ. Không chạy xe trên 100k-150k miles trừ phi nó thay turbos mới rồi.
Xe Honda 1.5T và 2.0T dùng turbo nhỏ để không bị turbo lag nghĩa là nhấn gas không phải chờ cho turbo lên cho đủ để xe chạy vọt liền. Nhưng vì turbo nhỏ nên nó tạo ra những cái bịnh, xăng vào nhớt, xăng đốt không hết và nhớt lên đầu máy làm sparkplugs bị hư lẹ hơn nên phải thay ở 30k miles thay vì 60-70k như lúc trước. Honda dùng Direct injection nên có carbon deposit ở intake manifold, sau 60k miles, nhớt lên qua piston rings sẽ làm cho xe chạy misfire và rung máy. Có xe 2.0T đã bể turbo lúc 33k/50k/70k miles. Mặc dù Honda biết bịnh nhưng cũng không đền và bắt chủ phải trả tiền vì sau 36k miles warranty, có người phải tốn tới 5k để sửa. Carbon deposit muốn được clean để xe không bị misfire tốn xăng thì phải đem ra tiệm tốn từ $500-$1k tùy nơi làm tốt hay không. Honda dùng máy này cho đủ loại xe, civic, CRV, thiếu điều luôn cả Acura RDX nhỏ. Nhìn những cái hình mình screen captured để biết thêm. Con em mình không thích Toyota nên không mua xe nhật nữa.
Ngoài máy turbo, còn cái transmission CVT nữa, hên là Honda và Toyota CVT design tốt nên không bị hư như những loại xe khác như Nissan. Nên khi mua xe cũ, phải đọc để biết xe mình muốn mua bị bịnh gì, không có cái gì khổ bằng mua xe cũ và còn phải trả tiền sửa xe. Theo mình, muốn mua Honda thì mua mới, chạy 50k miles thì bán vì còn giá và những người không biết về xe sẽ mua vì Honda nổi tiếng bền, nhưng hết rồi. Những cái mình viết đây là theo cái mình đọc và tìm hiểu trên internet, đừng nghe mình 100%, nên tự tìm hiểu lấy. Honda có nói đã sửa những cái problem này bằng software nhưng vẫn chưa hiệu nghiệm và chứng minh đủ. Khi mua xe cũ, lấy cái cây đo dầu ra, nếu ngửi thấy có mùi xăng là xe bị xăng vào dầu rồi.
